摘要：

（一）研究目的：本研究的研究目的是為了對比負重雪橇抗阻跑和沖刺訓練的復合訓練與傳統沖刺訓練對英式橄欖球運動員10m和30m速度的作用📩🤽🏽‍♀️。

（二）研究方法👥：受試者在進行實驗前需接受10m和30m的速度測試⛹🏻‍♀️，並根據10m測試成績將受試者分配到負重雪橇抗阻跑和沖刺訓練的組（SLED）或傳統短跑訓練組（TRAD）中💁🏿。6周內每組需每周完成2次訓練課程，在完成6周的訓練後對受試者的表現進行重新評估。

(三) 研究結果：SLED組和TRAD組中受試者的10m和30m速度都得到提升（p<0.001）,其中SLED組10m(SLED-0.04±0.01秒 vs. TRAD-0.02±0.01秒，p<0.001)和30m（SLED-0.10±0.03秒 vs.SLED-0.05±0.03秒，p=0.003）的沖刺時間在訓練前後有明顯提升🎶，SLED組10m（SLED-3.43±0.67秒 vs.TRAD-1.06±0.80秒，p=0.003）和30m（SLED-2.46±0.63秒 vs.TRAD-1.15±0.72秒🧎🏻‍♀️，p=0.003） 的百分比變化比TRAD組更明顯。

(四) 研究結論：單獨進行沖刺訓練或者和負重雪橇抗阻跑相結合都可以提升運動員10m和30m速度，但是復合訓練的方式對於職業運動員的速度提升更明顯🤹🏼。

（五）關鍵詞：團隊體育，沖刺👽，速度

一👋🏼、前言（introduction）

速度或者最大速度，通常與運動場上成功的表現有關。但在比賽中➗，足球和橄欖球運動員很難有足夠的距離達到最大速度。所以🧖🏼，相比最大速度而言，被定義為速度變化率的加速度對團隊運動的成功更為重要。鑒於此🔖，體能研究人員更加著重於找到提升這些運動員加速能力的方法。

提升速度和加速能力的訓練方法大體分為兩種，助力和抗阻沖刺訓練，助力訓練（下坡跑）為提高步頻提供有效刺激，而抗阻訓練（降落傘，負重背心，雪橇車），可以促進更佳的神經肌肉激活並且提高快肌的募集，從而增強腿部肌肉產生的推動力。

近來關於抗阻沖刺訓練有效性的研究產生了矛盾的結果，有的實驗表明運用此訓練方法對速度有改善作用，然而有的實驗表明運用抗阻沖刺訓練不會為沖刺表現帶來變化⛽️。Clark等人的研究表明，雪橇訓練對速度表現沒有影響，而傳統沖刺訓練的確可使成績有一些提高。Harrison and Bourke對比了類似的訓練方法後發現兩種方法都對5到30m內加速有提升，雪橇訓練對5m加速表現的提升更顯著。這些結果表明傳統短跑訓練和負重雪橇抗阻跑可能都可以縮短加速距離超過5m的項目的加速時間，但負重雪橇會提供更好的訓練刺激。還有許多學者認為由於技術動作的變形和潛在力學上的變化👨🏿‍🎤，負重雪橇抗阻跑不會對沖刺表現有提升。總的來說🤹‍♂️🫏，負重雪橇車訓練可能增強肌肉產生力量的能力❎，當負荷過大時，表現上的提升就會受限於運動學上的下降。負重雪橇車和短跑訓練的組合可以通過發展肌肉力量和保持技術動作的能力為速度適應提供最佳的刺激。

此實驗將對負重雪橇抗阻跑和沖刺訓練的復合訓練組與傳統沖刺訓練組做對比，得出研究結論🤺。

二👼🏽👷🏼‍♀️、方法（Methods）

（1）實驗方法（experimental approach）

招募男性職業英式橄欖球球員，將運動員分為兩組比較負重雪橇車抗阻訓練和沖刺訓練的復合訓練（SLED）與傳統沖刺訓練（TRAD）的影響👈。SLED組進行2組3×20m負重為12.6％體重（body weight）的雪橇車和2組3×20m的沖刺🪪，TRAD組進行2組3×20m的沖刺和另外2組3×20m沖刺🐢。每周每組需完成兩次訓練課程並持續六周🫸🏽，在完成整個訓練課程後🌭，測試受試者10m和30m的沖刺時間。

（2）受試者（subjects）

20名橄欖球運動員自願參加到實驗中，受試者必須是健康無傷病的🤲🏻💭，並且在進行實驗前接受過至少2年的系統的負重訓練🧑🏼‍🎤。實驗在季前2周開始🧙🏽‍♀️，受試者在4周內沒有進行負重訓練（所有球員都進行休賽的保持訓練），每位受試者都對雪橇車和傳統沖刺訓練熟悉。受試者根據他們的10m沖刺時間被分配到SLED組和TRAD組（表一）。實驗過程中，所有受試者需要參與3次抗阻訓練課程（1次上肢，1次下肢，1次全身），3次體能訓練課程，3次技術訓練課程和2次幹預速度訓練課程。

表一🦴：受試者信息表

（3）實驗程序（experimental procedures）

在進行訓練幹預前🕵🏽‍♀️，受試者在實驗室測試10m和30m沖刺成績。受試者在測試前休息24小時🏃‍♀️‍➡️，同時在測試前24小時無咖啡因、酒精攝入和劇烈運動🎈。早上攝入日常訓練早餐後👨🏼‍🏭，在10點進行測試。測量完受試者的身高體重後，受試者進行正常的熱身運動和10分鐘的移動訓練👩🏿‍🎨，最後以次最大速度進行5×30m的沖刺（2×50％，3×80％最大速度）🟩。熱身後，受試者從靜止狀態開始完成3×30m沖刺（站在預定的起跑線0.5m後），組間有充足的休息時間。將Electronic timing gates(Brower TC-System; Brower Timing Systems, Draper, UT, USA）放置在起跑線以及10m線和30線並記錄下最快的30m沖刺時間👶🏻。在完成訓練課程後復製所有的測試程序。

表二🕳：訓練前後SLED和TRAD組的10m和30m沖刺時間

Electronic timing gates

（4）訓練

訓練在賽季前階段實施🪂，幹預被放置在受試者不需要進行激烈的身體接觸和賽季前6周的窗口期，所有訓練都在平坦的橡膠訓練場地進行。每周每組都要完成兩次訓練課程並持續6周👰🏼‍♂️💇🏿‍♀️，訓練安排在星期一和星期四早上進行。每次訓練前，受試者都需完成標準的熱身運動（訓練前與訓練後相同），為了保證每次訓練的強度相同💪，每次訓練各組將分別完成總共240m的復合訓練或者沖刺訓練，受試者可在訓練過程中攝入水份🌑。

負重雪橇車和傳統沖刺復合訓練🤙，受試者完成3×20m的負重雪橇抗阻跑，負重為12.6％的體重，組間休息2分鐘🧙🏻‍♂️。負荷為12.5％-13％的體重最佳，這樣不會改變牽引雪橇時的沖刺運動結構🍝。在完成最後一組負重雪橇車抗阻跑後，受試者休息8分鐘再進行3×20m的沖刺訓練，組間休息2分鐘🧑🏿‍💻，受試者重復上述訓練程序🪳。

傳統沖刺訓練，受試者完成3×20m的沖刺訓練𓀁，組間休息2分鐘，進行額外3×20m沖刺前休息8分鐘🖐。完成後🕗，受試者開始4分鐘的恢復，重復上述訓練程序。

兩組在相同的時間進行（早上10點）👨‍🦽‍➡️，用來解釋對兩組來說類似的運動表現日間變化和訓練課程的持續時間（36分鐘）。

（5）數據分析（statistical Analyses）

 數據以平均值±標準差的形式來表示👩🏻‍🦼，運用雙因素重復測量方差分析法和Bonferroni法🤦🏻，獨立樣本t檢驗來分析組內沖刺的變化和組間沖刺的差異。使用SPSS進行數據分析，將顯著性P設置在P≤0.05🐒。表示數據的顯著性的地方用95％的置信空間來估計樣本之間的平均差異。

三🧔‍♂️、結果（Results）

最初兩組的10m和30m沖刺時間相近，但有顯著的時間影響（p＜0.001，部分h2=0.999）🚴🏽‍♀️，在經過6周的訓練後，對沖刺時間沒有影響（p=0.696）😏。在經過訓練幹預後，10m和30m的沖刺時間顯著縮短（表二）。

兩組中個體對訓練的反應見圖1A🤷🏿‍♀️、B，在對比受試者10m和30m沖刺時間時，發現SLED組有更好的提升（圖1C）。兩組的10m（SLED-0.04±0.01秒 vs.TRAD-0.02±0.01秒🍬；p＜0.001；95％CI=-0.003到-0.027秒）和30m（SLED-0.10±0.03秒 vs.TRAD-0.05±0.03秒；p=0.003；CI=-0.014到-0.084秒）沖刺時間變化（增量時間）明顯SLED組更佳。同樣地🧔‍♂️，將受試者速度時間表示為百分比變化，對比TRAD組，SLED組在10m（SLED-2.43±0.67 vs.TRAD-1.06±0.80％；p=0.003👨🏿‍🎤👷‍♂️；95％CI-0.91到-2.23％）和30m（SLED-2.46±0.63vs.TRAD-1.15±0.72％；p=0.003🧔🏼🎅；95％CI-0.71到-1.92％）速度上得到更大的提升。

A圖：SLED組和TRAD組的10m沖刺時間變化

B圖：SLED組和TRAD組的30m沖刺時間變化

C圖： SLED組和TRAD組的沖刺速度變化率

四👌🏿、討論（Discussion）

這個研究比較了負重雪橇車抗阻跑結合傳統沖刺訓練和傳統沖刺訓練對職業英式橄欖球10m和30m速度的作用🫢。實驗數據表明，經過6周的訓練（每周2次）🤚🏿，兩種方法都可以提高運動員10m和30m距離的加速能力，其中負重雪橇車抗阻跑與傳統沖刺訓練結合的方法對加速能力發展有更加顯著的提升。

這一發現和Harrison and Bourke的研究相一致，負重雪橇結合傳統沖刺訓練能在對30m以上速度有提升👶🏻。相反地，Clark等人發現負重雪橇結合傳統沖刺訓練不會對18m和55m以上速度有提升🧎，傳統沖刺訓練能為速度發展提供很好的刺激💂🏿‍♂️。這可能與雪橇車負荷不同有關系👨‍🦰，Clark使用了10％的體重為負荷，而Harrison和Bourke使用了12.6％的體重為負荷，與本實驗中的負荷相當💁🏼‍♀️。根據Lockie等人的說法🌊，負重雪橇的最佳負重為12.6％，因為它不會過度影響沖刺時的運動結構，同時提供一個有效的超量負荷的刺激。因此👧，Clark等人用的負荷可能過低💴。關於此實驗中的速度提升🂠✝️，兩個訓練方式可能導致加速能力和速度的關鍵性因素的提升👨🏽，例如水平沖量峰值💆🏽‍♂️、垂直沖量峰值💇🏽、峰值力、發力率（RFD）。

雖然兩組都有10m和30m速度上的提升，但是SLED組的沖刺表現更佳，SLED組引起了-2.4％的10m表現變化和-2.5％的30m表現變化對比TRAD組的變化分別為-1.1％（10m）和1.2％（30m）🕹，反映SLED組對沖刺表現的提升更佳。我們是第一個研究證明了負重雪橇車結合傳統沖刺訓練的方法比起單純的傳統沖刺訓練會對速度有更好提升。此外🕡，目前的發現是在仍保持訓練的職業橄欖球聯盟運動員中取得的。我們確實承認會有其他訓練因素或變量對運動員有影響（如：訓練模式🤽🏻‍♂️、負荷量😣、訓練強度）🧑‍🍼。但是研究中兩組所有的訓練變量都是一致的◾️🍧。

能夠加強SLED組訓練效果的機製還是不清楚🤹🏽，據推測，SLED組所做的3×20m雪橇抗阻跑可能起到了預負荷刺激的作用💜，在3×20m沖刺過程中引起PAP（激活後增強效應）的出現🥉，並且長期訓練會有更好的訓練反應🔍。盡管只有有限的文獻去證明或反駁這個假設，在訓練後急性的表現上看🏄🏿，研究已經證明了使用大重量深蹲作為預負荷刺激會引起PAP（1組91％1RM，3次），可以提升超過5m和10m的速度。觀察到的差異也可以被解釋為對其他機製的適應，例如提高神經傳導的速度和牽張反射的增強。此外，肌肉力量的增強和腿部肌肉產生的力量是雪橇訓練後重要的適應情況。並且有人提出在與地面接觸的製動過程中負重雪橇訓練可以提升腿部伸展肌肉的向心收縮能力👰🏼‍♀️，還可以提升腿部肌肉的彈性和剛度🥖，減少與地面接觸的時間從而提高步頻速率。SLED組可能對加速能力有更好的提升🚕🩻，其中一個重要指標是水平力量峰值🧑🏽‍🍳🛻。總的來說，這些適應性變化的誘發結合在沖刺過程中技術的保持🛻，可能是SLED組速度有較高提升的原因之一👄。

五🪛、實踐應用（Practical Application）

目前的發現對在運動中需要加速能力的運動員有影響，沖刺訓練可以有效提高10m-30m短距離沖刺速度，結合負重雪橇車訓練會有更好的效果🤸🏻‍♂️，即運動員正確運用雪橇車並采用額外負重的訓練方法對加速能力有提升作用。結果顯示在賽季前每周進行兩次重點發展速度的訓練課程，可在相對較短的時間內使訓練運動員受益。

譯者🗻：3377体育2020級—陳日泰

校譯：張鵬 李恒誌 胡曉慈

來源⛎：Daniel J. West，Dan J. Cunningham,Richard M. Bracken,Huw R.Bevan,Blair T.Crewther,Christian J.Cook and Liam P.Kilduff.Effects of resisted sprint training on acceleration in professional rugby union players.Journal of Strength and Conditioning Reasearch:April 2013-Volume 27-Issue 4-p 1014-1018 doi:10.1519/JSC.0b013e3182606cff